第102章 韦博世续约(1/1)

首发：~第102章 韦博世续约

安赛特和魏魄在西丝州的内讧事件让车队炸开了锅。

在比赛中，红虎允许安赛特向魏魄发起挑战的方式，以及后来当二人发生碰撞后，车队在第一时间对安赛特表示的支持。

特别是车队顾问穆科将事故的责任完全归罪于魏魄，激怒了部分车迷和媒体。红虎在整个事件中的行为，被认为是偏袒安赛特的直接证据。

上周四，红虎在总部就内讧事件召集安赛特和魏魄举行了一次特别会议。

车队在一份会后发表的声明中称，发生在西丝州的一切都已成为过去，车队将全力准备华沃站。而两位车手亦在声明中表态未来将继续精诚合作。

本周，事件主角之一安赛特接受了媒体的采访，对内讧事件的相关问题做了新的解答。洪都人在采访中否认了自己是车队1号车手的说法。

“我不这么认为。包括魏魄和我自己，没有任何一位车手受到任何形式的优待。”安赛特针对自己是否是红虎实质的1号车手问题回答。

安赛特表示，他和队友魏魄被赋予了平等的争胜机会：“我俩都知道我们拥有同样的机会。未来还有大量的比赛，很多事情都可能发生，最重要的事情是保持向前看。”

但是安赛特这次在受访时第一次承认了他与魏魄发生碰撞之前，曾右打方向。

他解释说，自己之所以这么做，是因为他认为自己拥有这样的权利，因为他的赛车在前。

“这里没有太多可以解释的，一瞬间发生的事情。我出11号弯跑的非常好，进入大直道拥有非常好的速度，抓住了尾流抽头的机会。接着我杀入了内线。”

“我当时已经超过了魏魄，然后很明显在试着慢慢的回到右侧的线路。在当时，我是领先的车，而经常都是领先的车决定什么时候变线，随后突然我们就发生了碰撞。”

而当问及将来遇到类似情况，是否会采用同样的驾驶方式时，安赛特这样回到道：

“这永远都是个疑问，因为你永远不知道下一步会发生什么。

你在当时那么做是因为你认为那是正确的，如果这样的话再次遇到你也会照旧，因为你认为那是对的。不管结果怎样，你总会从中学到一些东西。”

威凌车手立英致在车队前瞻中透露，他将在本周末的华沃站换用一具前四站用过的旧底盘。

立英致从锦城站起，换用了一具新的wl03底盘。但洛城人自此以后，一直受困于调校问题，难以在排位中跑出理想的单圈。

上周的西丝州站结束后，车队对他的座驾进行了详细检查，结果发现wl03的底盘存在部分损坏。

车队因此决定让立英致在本周的华沃站，换用前四站用过的旧底盘。

与此同时，威凌还宣布，为了给予两位正赛车手更多的时间习惯失速尾翼的使用。

第三车手雷狮图华沃站将作壁上观，不参与周五练习。

威凌第一次使用失速尾翼是在上周的西丝州站。

6月9日，雷之神一级方程式车队官方宣布与韦博世续约至2212年。

韦博世与雷之神车队的合同原本在本赛季结束后到期，雷之神领队杜目上月末明确表态，雷之神队将与韦博世续约，基本终结了之前昆海轲或者魏魄可能接替韦博世的传闻。

“我希望能留在这里。这是一个我热爱的工作环境。”韦博世随即也给了车队积极的回应。

今天在雷之神车队的官方网站上发表了与韦博世续约的声明：“雷之神车队宣布延长与韦博世的合同，他将一直为车队效力至2212赛季结束。”

“我很高兴能够在未来两个赛季中继续有机会为雷之神车队效力。

在我的整个一级方程式生涯中，我总是使用雷之神制造的发动机进行比赛，能够继续在这个团队工作，我感到很自豪，这里是我的第二个家。”

韦博世在2201年就是雷之神的签约车手，2207年之前一直被雷之神车队放在二级方程式和一级方程式其他车队磨炼。

杜目给予了韦博世很高的评价：“韦博世成为雷之神的一分子已经近10年时间，他一直和我们在一起，成长为一名真正的车手和男子汉。

他和我们一起度过了一些非常困难的时期，同样，也给我们带来了一些非常伟大的时刻。”

“我们希望能够展现我们在将来一段时间稳定的一面，相信这对具有非凡天赋和速度的车手组合(韦博世和龙浩)的价值。

他们一起工作，将给整个团队带来好成绩。”杜目信心十足。

去年在镇州站的排位赛中，韦博世遭遇了一次非常严重的意外，当场昏迷，并不得不缺席了去年剩余的比赛，但凭借对一级方程式的热爱和过人的毅力，韦博世重新回到了赛道上。

本赛季韦博世在车手总积分榜上暂时排在第八位，落后高居第一的枭龙车队成风36分，比龙浩少了19分。

银箭除了向自己的银箭车队车队供应引擎外，还向枭龙和威凌车队提供动力。

当前使用奔雷引擎的红虎车队也在寻求与银箭合作，表示引擎的性能是否能够做到一致是决定车队能否在赛季结束后继续使用奔雷的关键。

银箭车队领队陈楚朗认为银箭的引擎供应已经达到极限，再增添一个客户是错误的决定，并表示洪都制造商在增添新客户时应该深思熟虑。

“在我看来，作为制造商，当增添新客户时，我们的银箭是需要深思熟虑的。”陈楚朗在接受洛城媒体的采访时表示表示。

“我认为我们在供应方面已经达到极限了。我们可以确定这里有众宾出售他们的引擎，这并不是汽车制造商的义务。”

“至于马力输出，我不了解。事实是没有方式确定准确的参数。我们愿意将所有引擎都交给大秦汽车联合会监管。

但是马力的测定只是问题的一部分，还有冷却系统、可靠性、燃油经济性。奔雷引擎主管表示他们的v8引擎不是最强劲的，但是在其它许多方面是最棒的。”