第66章 阳市机场(1/1)

首发：~第66章 阳市机场

8月20日清晨，王远三人一夜好梦，醒来时，满血复活。

还是王远驾驶直升机，在距离地面50米左右的空中，向着西北方向行进。从空中往下看，即使是被积雪覆盖了，也是可以看到山峰崩塌，满目苍夷。虽然河流改道了很多，但大方向是不会改变的。

王远驾驶着直升机，沿着河流，向着西北方向飞行了30公里左右，终于重新找到了551国道。国道蜿蜒曲折，隔三差五的就被山体滑坡阻断，王远他们只能继续驾驶飞机沿着国道前行。

飞行了差不多170公里，离陨石撞击点直线距离应该超过了100公里，地震对地面山川的影响终于小了很多。

王远在国道上找了个地方，将飞机降落，换成全地形车，毕竟飞机精贵，还有航空煤油存量也不是很多，说不定以后还有很多地方需要用到，还是开车划算。

赵凯开车，孙俊人工导航，王远则在后排闭目养神，下午在走几十公里，有些山体滑坡的地方，阻隔的距离并不长，频繁使用直升机并不划算。于是王远收起车辆，三人用安全绳串联在一起，王远在最前面探路，赵凯跟在其后，孙俊在最后。

而绳子会用钉子固定在安全区的岩石里面，反正距离没有超过1200米，王远可以将绳子和钉子回收的，再远的话就只能切断绳子了。毕竟安全第一，再说，像这种安全绳，即使是一次性的使用，王远的库存量都足够。

山区道路崎岖难行，时不时就遇到山体滑坡，就这样走走停停，王远他们又花了一天的时间，终于算是进入了阳市范围了。

晚上在一个物流园附近安营扎寨，依旧是在车厢行宫里面过夜的，现在有了这个便携式的车厢，只要是在无人区，王远他们再也不愿意去废弃的房屋里面过夜了。

而且车厢里面放着很多物资，电池有备用的，煤柴两用的取暖炉，烟囱固定在车厢一侧顶部，做了防灌风处理。无烟煤、木炭等都装在有盖子的铁桶里面，足够烧上两三天的。更别说粮食和饮用水，都备的足够的。就是白天开的全地形车，后面拖车里面都塞满了物资，真正做到有备无患。

吃过晚饭，王远三人仔细研究了一下地图，阳市位于云贵高原黔中山原中部，典型的丹霞地貌，属于以山地、丘陵为主的丘原盆地地区。其中，山地面积超过了50，丘陵面积占了35以上，相当于平地的就是山间坝，也只占15多一点。

阳市的人口610多万，由于山多低少，农业不发达，但地处亚热带温湿季风气候区，夏无酷暑，冬无严寒，降水丰富，农业主要以蔬菜、水果、茶叶等为主。同时，畜牧业也比较发达，年产猪牛羊肉将近210万吨。

作为西南重镇之一，阳市矿产资源丰富，煤、铁、铝、磷、硫等。工业也是比较发达的，优势产业诸如磷煤化工、航空制造、医药康养等。当然，最广为人知的是信息和数据行业，被誉为华夏硅谷、华夏数谷。

王远他们的目的地是高新区的国际软件园，位于阳市的观山区，还有新安区的阳市idc数据中心等等。至于其他的物资，能收就收，有机会也绝对不会放过。

由于出行前，和基地约定会定期联系，王远用长波电台向基地发了密报，通报了行程进展。同时，也收到了基地的回信，目前基地一切按照计划发展，但具体的在电台里就没法详说了。

第二天，王远三人先去搜刮了物流园，这是一个国内物流行业的龙头老大的物流园。王远三人赶到物流园的时候，发现物流园已经被人搜刮过一遍了，快递的包装基本都已经拆过，遍地狼藉。

其他幸存者搜刮的应该是以食物和防寒为主，其他的基本都是丢弃在一旁，王远连同废弃的纸箱、满地的物品都一一收走，先不管有用还是没有的。还是那句话，来都来了，客气个啥。

物流园就在机场附近，也是为了节约转运成本，既然离机场不远，顺手牵羊的活，王远非常乐意。

机场并不远，收好物流园的物资后，10多分钟就到了机场，飞机场也没有人类活动的痕迹。停机坪上停满了飞机，飞机虽然堆满了积雪，但可以明显看到被腐蚀的不成样子，有些飞机都趴在地上，应该是起落架被腐蚀后，承担不起飞机的重量。

王远先将停机坪的飞机都收起来，收入小世界山巅的广场，以后可以冶炼金属，比如铝合金等等，飞机的蒙皮和机翼都是铝铝合金的。即使被腐蚀了，但这么大的一架飞机，还是有很大的回收价值的。

搞定了停机坪破破烂烂的飞机，王远三人来到一个停机库。停机库比正常的机库要厚实很多，门也是特制的，当然，再厚实的门，只要材料是地球上的，就拦不住王远的入侵。

停机库里面有两架飞机，飞机被防静电的罩子罩住，但罩子上标注有飞机的信息。一架是737max飞机，就是那个由于厂家隐瞒导致两次空难的，后来华夏第一个禁飞了，经过漫长的谈判和利益交换，后来还是拿到了华夏的适航证。

另外一架飞机就是国产的c818宽体客机，这客机还没有拿到国外的适航证，但在国内已经试飞成功，而且在大迁移中，表现很是亮眼。豪华，舒适，而且经济省油。当然，都末世了，只要能飞，谁还管你适航证

王远三人费了很大的力气，才弄开罩子，这两架飞机外表都做了多层蒙皮，估计是为了预防电磁脉冲的破坏。王远也不破坏飞机的包装，准备将两架飞机收到储物戒指里，毕竟像橡胶轮胎，电路电器等之类的，在自然界中会老化。

一架飞机737max8空重451吨，最大起飞重量822吨，飞机既然放在机库，油料肯定不是满载的，因此，收起飞机对王远来说，只是多耗费一点神识，并不是很大的挑战。而c818的空重和起飞重量分别为421吨和773吨，王远稍事休息，便将第二家飞机也收进了储物戒指里面。

王远还在机库里面发现包装完好，做了防电磁脉冲的飞机维修备件，以及专业的维修工具，像敲击工具、固持工具、切割工具、拧动工具等等，连飞机客梯车都有4辆，看来国家对灾难做了充分的预估和对应的预防措施。

还有航空润滑油、润滑脂、液压油，添加到燃油中的防冻液、防静电添加剂等等，占了库房很大一块面积，王远统统打包带走。

最后，王远拆开客梯车的外包装，打开车门，发现还钥匙插在钥匙孔上，王远上车转动钥匙，试着点火，没想到还真的成功启动了。看来机库也是做了充分的预防措施，那飞机应该也是完好的，未来说不定还能驾驶着飞机去国外看看呢。

当然，王远他们都不会驾驶客机，而且，客机的起降不像直升机那样简单，需要完好的跑道，而末世后，哪里还有完好的跑道可以供喷气式飞机起降的呢？但修跑道总比造飞机容易很多吧。

既然客机和车辆保存如此完好，那肯定有备用的燃油。有王远这个人形雷达在，找储油库就是非常简单的事情。油库位于机场西南侧，油库占地面积超过了66万㎡，储油量4万立方米（实际储油量为2万方），有8座5000方的立式拱顶油罐。

王远查看了一下，有5座油罐都是满满的，剩余的三座油罐剩余油量在一半到三分之一不等。收取燃油罐对于王远来说，可以说是轻车熟路了，找到油罐进出油管，阀门都是关好的。

切断进出油管，挖断油罐基台，收入储物戒指里面，燃油也是有质保期的，只能放在储物戒指的静止空间里面。这次仅航空煤油的收获，极大的不充了岗山基地的航空煤油的库存量。就靠几架直升机，就算直升机用到报废，也用不完。

当然，航空煤油除了可以用于喷气式航空发动机，包括涡喷、涡扇、涡桨、涡轴等燃气轮机，还可以当做燃料，用于喷灯、汽灯、汽化炉、煤油炉等，还可以用于工业溶剂，有机化工的裂解原料等等。反正这些不可再生的资源，对于王远来说，绝对是多多益善。

王远收了油罐，还顺带收了附带设施和产品，比如，飞机加油车、抽油泵、消防设施，然后还光顾了化验室、器材库、应急器材库、修理间、附属油料库等等。王远也不知道哪些有用，哪些没用，但全部带走是没错的。

像阳市这样的国际机场，末世前，每天起降的航班超过了560架次，规模位于西部第一，全国排名也在30以内。但是这么大的一个机场，为什么没有人员值守呢？这都属于完好的优质资产，而且做了这样全面完善的预防措施，末世总有结束的时候，到时候说不定可以启用，不应该就这样遗弃，难道阳市出现了什么意外情况？

不管怎样，落袋为安，王远三人就这样在机场逛悠了一整天，收获满满，所过之处，寸草不生。