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首发：~第869章 完美试飞！形势将变，早做准备！
例行问候客套一番，众人便移步相邻不远的‘会议室’。
与其说是会议室，倒不如说是被各种显示屏，包围起来的一张超长会议桌，外加多张椅子。
每次试飞结束，拿到各项数据报告，团队就会在现场召开总结小会，对各个科目的数据进行审定。
今天自然也不例外。
而且还因为徐雷、向华椿，以及商飞的高层都在。
所以试飞团队，还额外总结汇报了一下之前的试飞情况。
向华椿此行的目的，是来见徐雷的。
他本人也并不是航空专业，以前大学本科是学水利的。
所以他除了给众人加油鼓劲，在会议过程中，自然也不会发表任何意见看法。
专业的事，还是交给专业的人去做。
哪有外行指导内行的道理？
而试飞完后就开会。
对于这样的紧凑工作，后勤人员早就习惯了。
所以中午的餐食水果和饮料，都是直接送来。
方便众人开完会，就可以直接吃饭。
而向华椿也是没有任何官架子。
并不因为他位高权重，就得单独开小灶。
徐雷都能和试飞员、工程师、地勤人员等等在一起吃盒饭。
他为什么不行？
正好还可以一边吃，一边聊上几句。
当然。
当着这么多人的面，聊天的内容，自然也是大家能听的。
比如徐雷昨天体验了燕沪高铁，对这条高铁有什么感想。
真正重要的话题，向华椿不可能当众问，而徐雷也不会当众说。
午饭过后。
一行人离开试飞基地，径直去了相邻不远的，一座大型总装车间。
车间内，第一架国产单通道中程窄体客机c919，已经初见雏形。
比起已经开始在密集试飞的aj21支线飞机，c919明显大了一号。
也正因为飞机更大，所以也需要更高的装配加工精度。
而且为了安全性和经济性，c919还创新采用了不少复合材料、铝锂合金。
这些既坚固又轻盈的材料，也需要更加复杂的先进工艺，才能确保安装到位。
为此。
全机对接装配、水平尾翼装配、中央翼装配、中机身装配和总装移动等先进柔性生产线，自然成了必备。
现场也能看到，大量采用自动化制孔、钻铆设备、自动测量调姿对接设备，确保飞机自动化装配、集成化测试、信息化集成和精益化管理。
所以置身于商飞的总装车间，早就不是人们传统印象中，飞机装配是靠一大堆人，手工敲敲打打的方式，早已是各种自动化和信息化作业。
也只有足够的精益求精，才能确保将来通过全机静力试验、关键部件疲劳试验、失速试验、高寒高原飞行试验、自然结冰试飞等等一系列考验。
当然。
对外行人来说，看到c919的那一刻。
第一反应就是，这款飞机好像和波音737、空客a320，没啥区别。
但其实仔细观察就会发现，它的气动外形明显更好，而且采用的是翼梢小翼和高展弦比翼型，可以明显增强飞行性能。
另外驾驶舱采用四块宽幅玻璃，比起用六块玻璃的波音737和空客a320，也有着更通透的飞行观察视野。
除此之外。
站在外面看不到的客舱设计，其实也更加舒适宽敞。
而且飞机的飞控、航电、电源、通信、导航、空调……
各种大大小小的系统，将确保c919有着更高的信息化水平。
向华椿自然是不懂这些。
他只知道，龙国的国产飞机，一点儿也不比国外的差。
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