第65章 发展(1/2)

首发：~第65章 发展

叶飞正在翻阅去年一年的财政收入，和今年上半年的财政收入。

去年一年，主要以粤东为主，包括赣南和赣中，财政收入有几千万两白银。

这可是快赶上鸦片战争前，整个大清的财政收入了，要知道那可是整个国家的收入啊！

以不到两省之地，却能取得如此成绩，商税在其中占据着很大的比重。

今年上半年，光是粤东一地财政收入，就已经突破一千万两白银大关，收入在一千多万两的样子。

更不要说赣南和赣中商业也是一派繁荣的模样，税收收入不会少到哪里去。

虽然银子是大把的在进账，但支出同样不小，更不要说对赣北和闽省的投入了。

而且粤东军由原来的三万多人，扩充到十几万人，军费同样是一笔不少的开销。

对各地的基础设施建设，和对各地的教育投资是必不可少的。

庞大的支出，确实让叶飞感到有些入不敷出的感觉。

基础建设方面，到处都在修路架桥，而铁路更不用说，一直都是重中之重，一刻也未曾停止过。

现今不仅粤东和赣南，赣中修筑了铁路，叶飞也准备在赣北和闽省同样修筑铁路。

叶飞的目标是让这三省控制之地遍布铁路网，深入挖掘各省的潜能。

叶飞尤记得后世一句“要想富，先修路”的名言，把修筑铁路和公路当做大事来抓。

而修筑铁路，同样是一笔庞大的开销，叶飞想到的办法就是募集资金。

现今铁路债券不但在国内，甚至已经发行到了伦敦和巴黎等西方国家地区。

在借助外部资金上，叶飞自然不会跟前世的大清学习。

借来银子实行官办，产生不了多少利润不说，结果还不断陷入恶性循环。

欠下巨额贷款，而且跟外国人借的是银子，却被要求还给黄金。

大清不但需要付出高额利息，更是被外国人借着金融市场上银价跌落狠狠敲了一笔。

在借用外部资金上，叶飞现成的学习榜样就是米国。

米国是让外国人，真正参与到自己的基础建设上来的，因此，铁路债权就这样出现了。

当然，对于外国人参股的铁路，叶飞自然也有各种条约的限制。

比如征收特别税、可免费征用运输大军以及军用物资。

正当的政治用途、免费帮助国家运输邮件等等，这些都是十九世纪米国的一些铁路条款。

叶飞自然也是有样学样，除此之外，还添加了一些必要的约束条款。

比如一旦战事起，铁路要无偿被国家征用，不再进行商用。

比如国家有赎回铁路权的权利，现今只是财力不够用，但今后有钱叶飞是想赎回来的。

这些条款虽然繁琐，但从总体上保障了投资者和粤东政斧双方的利益。

华夏人定的条款，如此繁琐，明细，认真，反而让外国投资者更加放心。

不再认为是大清想要忽悠他们的资金，反而敢大胆的投资了。

其实真要说起来，若是有个稳定的发展环境，这些外国投资者们。