第26章 后裔(1/2)

首发：~第26章 后裔

九河湾的200公里，里程上翻了两番。若是建成“双层抽屉”，纵向又翻一番。成本姑且不论，陡增的技术和安全风险着实令人望而却步。

威廉姆说的没错，够资格“出手解决”这种类型抽屉的，确非地平线莫属。

胖子说的也没错，地平线为何要“出手解决”呢？

地平线是建筑工程和市政公共设施总承包起家，更是凭借“胶囊高铁”的真空磁轨模拟仓，成为首屈一指的超级高铁管轨建筑外包商。

这要归功于莫然母亲。

若干年前，莫然母亲参观宇航局，她在“星带计划”先导展厅里惊奇的发现，以“万”为计数单位的“星带”卫星群和空间站，居然是预筑结构、然后搭积木般拼装而成。

这种高效、理论上可以无限复制的“预筑拼装”建筑方式让她深受启发。

地平线也有“预筑拼装”。

修建公路，用预筑路面拼装成道路。

修建隧道，用预制管片拼装成隧道。

这不正是地平线的得心应手之处吗？

如果公路和隧道可以，空间站当然也可以。

其他呢？

“预筑拼装”，还能拼什么？

莫然母亲想到了住宅！

地平线很快选定成套建筑作为房地产行业的敲门砖。

他们推出的“森林花园”，绿色环保、舒适宜居，高速量产，价格非常亲民。

这块奶酪触动了老地产商的既得利益，地平线受人陷害，在大获成功前遭受了一些波折。但莫然另辟蹊径获得了政府的支持，一举拿下了老城区旧小区的改建项目。

借助着民生安居的刚需，地平线华丽转身，一举成为最受大众欢迎的地产新星。

现如今地平线手握建筑、公路和铁路建设的三大顶级模拟仓技术，九河湾海底隧道虽难，对地平线却如探囊取物、不在话下。

解决了技术问题，投资回报便是唯一的障碍。

政府投资市政建设和公共事业不出钱，而是许可出资者建成后运营获得回报。

冠顶农业巨头无疑是九河湾隧道的主力。渡轮改成隧道节省了重复装卸和港口堆场的费用，即便农产品利润微薄，投资回报只是周期长，运输需求却是非常稳定。

莫然说，当时威廉姆摇摇头，在地图上指出一条神秘的航线。

这条航道与铁翅有关。

因为，青泥洼还有一个重要身份，这里是铁翅南下转运的中继港。

铁翅横跨亚欧大陆，3/4的领土在亚洲，是世界上面积最大的国家。铁翅拥有38万公里的海岸线，可惜基本都在北极圈内。年均10个月的冰封期让这个国家成为海岸线最长的的内陆国：举国上下没有一个直接入海的不冻港！

困窘的地理环境让铁翅的国防舰队地位尴尬，更是牢牢卡住了出口贸易的咽喉。

半个世纪前，铁翅曾幻想全球变暖后北极冰川融化，届时便能在北极圈内拥有专属航道，进而改写整体世界航运格局。

幸亏人类破坏环境的速度没能跟上铁翅的野心，至少在本世纪内，北际冰川融化的“愿望”肯定是要落空。

铁翅是能源大国。探明储备的天然气和铁矿石世界排名第一，石油储备占比也有5。

能源输出换钱，一靠管道，二靠铁路。

威廉姆口中的投资回报，正是来自国际物流专线。

铁翅地处嘉平北部，中间夹着个国家，名叫瀚海之国，接壤的位置正是北际冠顶。

铁翅的管道和铁路，穿过瀚海之国和冠顶区后分为两路，一路绕“c”字弯道销往嘉平内陆，另一路在青泥洼装船运往龙口后转运各国。

如果青泥洼和龙口修通隧道，除了冠顶农业巨头，铁翅无疑是最大的受益者。

这条隧道让冠顶农业巨头得以摆脱青泥洼港口的诸多限制，同时让青泥洼收回粮食专用泊位改建后另用，“港口世仇”消弭，市政财政便能名正言顺地取消收购补贴，财政收入恢复正常。

还能让铁翅在北际境内的能源运输路径直接缩短1/3！

“他想的实在太简单了！”胖子从鼻子里哼出一声，打断莫然说道。

“哪方面？”莫然问道。

“好歹也是搞投资的，金融泡沫和实业投资是两码事，他对技术真是一窍不通。”

青泥洼一手掌控着冠顶农业和铁翅能源两大巨头的运输命脉，如果优势当真如此明显，为何隧道长期悬而未决？

“这种项目怎么可能逃过我的眼睛，”胖子抖着腿嘚瑟起来，“你记不记得鬼强？”

挖隧道是地平线的看家本领，在9级地震荷载作用下环缝张开量最大同时保证防水更是拿手好戏。

高强度基岩、淤泥地层、长距离、高水压什么的都是老生常谈，九河湾真正的技术难点是，那片海底深浅差距太大。最深的将近一百米，最浅仅二十米。“单层抽屉”主坑道的高度至少要10米。10米高的抽屉放在海底地面，吃水20米的油轮或矿砂船就无法驶进港湾。

所以他们必须挖开海底，建成半嵌入式的“抽屉”。

双层抽屉更是无法选择成本低廉的上下两层，而是并排的双层“扁抽屉”。不算管道通道，还需要修建常规作业维修需要的服务隧道和安全泄压的先导隧道两条辅助隧道。就算九河湾中有三个面积不小的岛屿，隧道贯通小岛能够节省的成本也极为有限。

如此算来，每公里的造价肯定超过数亿元。

这 “数十亿元”，还是胖子和鬼强还在读书时捣鼓出来的价格。当时两人“掐指一算”，换算到现在，怕不是要翻十倍以上。

他们当年没有想到铁翅的能源运输。

超级高铁荷载太小，拉石油、矿石都跑不起来。修成货运高铁，200公里大概20分钟，速度上肯定能够接受。

能源运输产出稳定、运行效率极高。要修九河湾隧道，铁翅一定是最大方的合作伙伴。

问题是，修建青泥浦到龙口海底隧道是唯一的选择吗？

当然不是！

胖子是基建世家出身，鬼强是船户，两人当年号称“臭气相投、地球我有”。

青泥洼最浅处只有20米，刚好够20万吨的货轮吃水，更高吨位的货轮需要驶进“c”字中部的津门洲停泊。

津门洲是挖海造港、吹填造陆的世界上等级最高的人工深水港，300个泊位使之成为北际最大的巨型货轮交易港。