第469章 PCF 是为了德意志(1/3)

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格斯特一副看弱智的表情，别说isar了，你拿dlr甚至是欧洲航天局去给莱特选，莱特也看不上啊。

哪怕不考虑种族、国家这些因素，光从掌握资源角度出发，光甲航天每年能烧几百上千亿的研究经费，整个欧洲航天局打包加在一起也就差不多这个数。

可考虑到华国和欧洲在人力成本和供应链成熟度上的区别，1欧元的实际撬动资源力度可远不如10rmb。

双方之间别说1比10，1比5都做不到。

所以欧洲拿不出招揽莱特的筹码。

马库斯看格斯特的样子，知道格斯特把自己当傻逼了。

他连忙解释道：“我只是开一个玩笑。

背后实际上是想表示，如果光甲航天不给我们做技术转让的话，换谁来都救不了isar。

据说今年光甲航天会向赛峰集团转让第二代可回收火箭技术，isar没有任何生存空间。

这和管理层无关，我们从四年前开始不仅不招lgbt群体，我们甚至都不招女性研发人员。”

后面这话放在四年前，那简直是大逆不道，放在现在，在公开场合说最多在社交媒体上引起非议，你的产品如果不是面向个人用户，你甚至都不用道歉。

在对于过去被dei污染的世界进行纠偏这件事上，德意志甚至都可以说是矫枉过正了。

dei全称是多元化、公平和包容，也是驴党在白宫前后十二年的重大成果，在短短四年内就被瓦解掉了。

不过这不代表dei的受益群体甘心面对现在的局面，他们只不过是在静待时机，等待今年年底的大选，等待驴党重回白宫。

“不不不，布兰德尔，你有没有想过一个问题，如果华国和我们合作，未必就不能从光甲航天手里获得技术转让。

就像华国帮助波兰升级格但斯克港一样，他们在管理层互换这件事上同样需要样板，需要足够成功的样板。”

德意志公共一台的新闻节目中恰到好处地播放了新格但斯克港的画面，大量自动化的设备在加速播放中显得科技含量十足。

格斯特指着电视里的画面说：“格但斯克港在吞吐量上超越汉堡港，可不仅仅是因为它的效率更高。

效率更高要转化成商业行为需要时间，不会在短短一个季度后就能够导致海运公司的大量转道。

背后更是华国集体意志的表现，因为大量华国商品进入欧洲，尤其是新能源车相关的零部件进入欧洲都在格但斯克港进行中转。

过去在汉堡港中转或者要进入欧洲内河运输的货物现在都选择走格但斯克港。

这才是格但斯克能够在吞吐量上快速超过汉堡港的直接因素。

华国在港口建设上选择了格但斯克港作为样板工程，同样他们在航天企业合作上也需要有足够的样板工程。

而isar有这个潜力。”

其实华国最早选择的不是格但斯克，而是汉堡港，华国央企中远集团非常想要收购汉堡码头，只是被德意志方面给拒绝了。

德意志的拒绝加上波兰方面把格但斯克港的升级改造交给华国，二者共同促使了格但斯克港的快速崛起。

“德意志想要发展自己的火箭工业？”马库斯很快想清楚了这背后的目的。

无论是太空旅游还是月球基地，这些离欧洲都太遥远，短期内航天产业最实际的效益就是火箭发射。

从常规的各国卫星发射，到要构建类似spacex星链、华国千帆星座的太空卫星网络，都需要大量火箭来把卫星送到预定轨道。

如此多的火箭发射订单，总不可能全部交给光甲航天或者spacex，过去这块蛋糕被法兰西的赛峰集团独享。

靠着这个，法兰西在本土培育起了一批有竞争力的商业航天企业。

德意志也想抓住这个机会去分蛋糕。

但法兰西肯定不会转让技术给你，spacex那就更不可能了，他们把目光瞄准了华国。

和华国进行管理层互换，华国的管理层要是想把德意志的商业航天企业打造成样板，总得有成绩吧？我们把一家做火箭的企业交给你，你要有成绩，最直接最有效的不就是技术转让么。

所以是亚历山大·格斯特此行与其说是为欧洲空间局咨询委员会工作，不如说是在为德意志航空航天中心工作。

所说内容完全是站在德意志的利益考量范围。

马库斯眉头紧锁：“没那么容易。

我们过去做过尝试，我们甚至通过阿美莉卡的风险投资机构，联系到了莱特的亲戚，希望他能够帮我们从中牵线搭桥，从光甲航天手里买下开拓者系列火箭技术。”

这下把格斯特给整不会了：“莱特的亲戚？你们该不会被骗了吧？”

“不会，莱特妻子的弟弟，我们反复找人确定过他的身份。”马库斯显得很自信。

格斯特这下也判断不了真假了，“你们哪来的钱？”

连年亏损的isar，账面上的钱连个零头都不够。

当年赛峰集团可是用火神发动机技术再加20亿欧元买下的开拓者系列火箭技术。