第309章拆分会德丰(1/2)

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不仅如此，这些子公司还进一步拥有着大约 180 家附属公司和 20 家私营公司。

通过这种层层嵌套的方式，会德丰构建起了一个规模宏大且多元化的综合性企业集团。

在这个特定的时间段里，会德丰的业务经营已经涵盖了广泛的领域。

包括投资控股、商人银行、财务管理、证券交易、期货交易、航运业、贸易、批发零售、房地产开发、航空运输、旅游业、保险业以及制造业等等。

其投资范围也呈现出明显的扩张趋势，不再局限于远东地区，而是逐渐延伸至东南亚、澳大利亚以及南美洲和北美洲等地。

当李明轩看到这里时，他敏锐地察觉到了马登经营会德丰的扩张模式。

这种模式令他不禁联想到了启德尊经营和记洋行的方式。

他们两者之间似乎存在着惊人的相似之处——什么都敢于投入资金，涉足各种不同的行业。

这种全面开花式的经营策略既充满了冒险精神，又展现出了对商业世界的野心勃勃。

当然，盲目扩张，所带来的就是债台高筑，抗风险能力变得极差。

不过，总的来说，会德丰的核心业务仍然集中在香江的房地产和航运领域。

航运业一直以来都是会德丰的根基所在，可以说是他们的老本行了。

60 年代中期，中东战争突然爆发，埃及毅然决然地宣布封锁了那条贯穿欧亚大陆的重要航道——苏伊士运河。

这一举动使得欧亚两洲之间的航线急剧延长，对航运业的需求也呈现出前所未有的增长态势。

会德丰抓住这个机遇，毫不犹豫地加大了对航运业的投资力度。

时光荏苒，转眼来到了 70 年代中期。

此时的会德丰已经如日中天，旗下的航运公司更是声名远扬，其中包括会德丰船务、联合企业以及宝福发展等等。

这些公司总共拥有将近 30 艘轮船，总载重量更是超过了惊人的 140 万吨！

会德丰已然崛起成为了香江地区举足轻重的航运巨头。

然而，好景不长。

1973 年，一场突如其来的中东石油危机让整个世界经济陷入了一片萧条之中。

这场危机犹如一场风暴，给国际航运业带来了沉重的打击。

首当其冲的便是石油运输行业，随后逐渐波及到其他各种类型的船只。

然而，苏伊士运河的重新开放，毫无疑问地成为了这个领域中的一股新的冲击波。

从此之后，整个航运业界就一直处于一种起起伏伏、好坏参半的发展状态之中。

在这种艰难的环境之下，会德丰公司的业务与盈利自然也受到了极大的冲击。

1973 年的时候，会德丰的经常性盈利曾经高达惊人的 18 亿港元！

但是到了第二年，也就是 1974 年，这个数字却急剧下跌到了仅仅只有 6900 万港元而已；

紧接着，1975 年更是一路狂跌，直接降到了区区 2900 万港元。

如此庞大的会德丰集团，一年下来的盈利居然还不到 3000 万港元！

这样微薄的利润，甚至还比不上李明轩旗下随便一家报纸所赚取的收益。

如果单纯从盈利能力来看，寰宇传媒简直可以把会德丰甩出几十条大街去！