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首发：~第541章 逆坡而行，困难才是机会！
去年喜欢进行长距离单飞的波加查，在追回乔根森之后，也是只能缩回到领先集团之中。
与其单飞加大消耗，不如积攒一点体力，在最后的冲刺阶段再拼一波。
所以，李柏追上来的时候，他沿途看到的都是无奈掉队的一群残兵败将。
包括乔根森！
李柏脚步坚定，强壮的双腿连蹬之下，试图吸上他尾流的乔根森只能呛上几口李柏扬长而去的尾气。
而对于领先集团来说，即便李柏持续不断地在接近，车队无线电也在不断地通知。
但波加查等人也没有再多的副将领骑，无法对李柏做出任何回应。
“可怕的功率数据！”
导播在他们会合之后不久，给了一个数据图标。
上面显示的是李柏的功率数据！
在那段高达23坡度的死亡弯道上。
李柏都骑出了1250w的恐怖功率！
当然，即便是李柏，也不可能在这个功率数值上坚持太久。
十多秒之后，这个数值慢慢地回落。
但即便如此，他的功率数值也是比其他车手高的！
难怪他能借助爬坡，抹平之前跟领先集团的差距。
李柏和领先集团汇合之后，比赛还剩下50公里。
这也是这种单日赛、古典赛不同于多日赛的地方。
它不仅仅有特色的石头路，还有漫长到令人绝望的长度。
要换做是双海赛，两百多公里都已经是到赛段终点了。
而它还有50公里。
在进入最后的平路冲刺之前。
前半程还有两段爬坡，其中就包括前面提过的kemmelberg的第三段。
七百米，平均坡度达到114的魔鬼坡！
李柏的优势和劣势都很明显，所以，他想赢，就必须在这两个坡上做文章。
首先迎来的是名为baneberg的开胃菜爬坡。
它虽然有1公里长，但平均坡度仅有64，最陡的地方不过8。
不过，李柏想要在这个坡上甩开竞争对手并不容易。
李柏刚刚冲到最前面，波加查、梅利尔等车手就迅速离开之前领骑的快步车手兰帕特跟了过来。
领先集团虽然在李柏的影响下，变化了骑行的节奏，但整体的阵容没有发生变化。
即便是更加擅长冲刺的科艾、米兰，他们也没有掉队。
李柏明白这一点，赛前教练沃克勒跟他分析过。
他在这里进攻，只是为了消耗对手。
但到了kemmelberg的南坡，李柏再攻的时候，能够响应的车手就寥寥无几了！
这段路不仅仅是石头爬坡，青石和沥青混杂。
还有几处一战时期遗留的弹坑。
赛事方故意保留了这些弹坑，就跟他们故意把比赛线路往这些非铺装路面上设计一样。
都是要弄出一些噱头，让自己的比赛更具特色。
但对于车手们来说，这就不是什么好消息了！
他们在骑行的时候还要小心避让过去。
李柏就没有避让，他夹着车子，直接兔跳着飞跃过去！
因为减速避让是不可能的，他已经高频、低趴地摇起了车子，发动一波真正的进攻！
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