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首发：~第656章 拉你们陪我一起顺顺腿
波加查的调侃，说得没错，但也没对。
没错是因为李柏确实是控分了！
像第十赛段的比赛，虽然看起来他落后突围集团很多。
但核算了一下温格高和罗格利奇的总成绩之后。
李柏就选择了继续留在主集团里骑行。
反正温格高他们暂时还没有超过自己的可能。
李柏便决定先保持好体力，争取在休息日把身体恢复到满血的状态。
别看他有10级的【恢复】，以及12级的【体力】。
在环法这种赛程又密集，竞争又激烈的顶级赛事上都有点不够看的。
如果像环意时候那样，一个赛段接着一个赛段地去拼赛段冠军。
别说坚持到最后一周了，恐怕在第一个休息日之前，他都要累趴下了！
第一个休息日之前，可是有十个赛段啊！
普通的多日赛都没有这么密集的赛程。
而且，即便是李柏有几个赛段都是全力以赴地去争冠。
他也仅仅是收获了两个赛段冠军。
不是每个车队都有实力去争夺环法最后的总冠军。
但每个车队都会努力去争夺赛段冠军。
小车队见缝插针，抓住机会他们肯定会跟大车队拼搏到底。
而大车队需要算计的更多。
他们车手的特点，对手的缺点，总成绩竞争或者荣誉衫竞争上的安排等等。
这就导致了李柏不管在哪个赛段出手，都会有很多车手跟他缠斗到底。
而且场场的对手还不太一样！
日常的波加查就不说了。
其他的人，不是艾菲内普尔、乔根森，就是佩德森、甘纳、菲利普森。
有时候还冒出范德普尔这种级别的顶级车手。
所以，李柏很难做得到像环意那样长距离单飞，直接瓦解对手的斗志。
他想拿赛段冠军，全力一搏都不一定能成，有时候还要使出比别人更多，甚至是150的体力！
当然，波加查说的也不全对。
李柏即便是控分了，他也并非只为总成绩排行榜的名次做考虑。
赛段冠军，李柏也是想要争夺一下的。
李柏考虑的不只是赛段冠军奖励的丰厚积分。
赛段终点的减秒奖励同样很重要。
蚊子再小也是肉啊！
赛段冠军能减10秒，积累下来，他不是又能将总成绩优势重新扩大开来吗？
李柏把目光投向了第12赛段。
第11赛段没什么可说的，又是一个李柏“控分”的场次。
因为赛段设计得相对平坦。
中间有一些爬坡起伏，甚至还设置了一些三级坡。
但这些都是短陡坡，即便是纯冲刺手都有实力攻坡。
再加上赛程只有154公里。
所以，休息日之后的首场比赛还是以大集团冲刺为结局。
这次拿下赛段冠军的是崔克的米兰。
但其他参与冲刺争冠的车手和他相差真的不大。
米兰可以说是险胜。
李柏、波加查在这个赛段也没有什么时间差距上的变化。
他们都很稳，在主集团里不突围也不掉队。
李柏倒是再次体现了团队精神。
他带冲，送了比泽格去争冠。
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