人在香江,家父是包船王

第126章 包宇救父(2/2)

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首发:~第126章 包宇救父

下午五点。

赵秀贞搜集了一整天关于1973年爆发的石油危机的资料全部都找来给包宇。

“老板,那些资料都在这。”

“赵秀贞,辛苦你了。”

“老板,主要是1973年爆发的石油危机的资料比较分散,所以,我得花很长时间来总结。”

包宇拿过去看,他发现高材生出身的赵秀贞把关于第一次石油危机爆发前后经过,影响各方面都有。

现在包宇翻看后,拿上这些资料,也就从太子大厦上下来。

上到平治轿车上。

陈志豪和其他保镖开车护送包宇离开这里,往深水湾半山别墅回去。

。。。

深水湾半山别墅。

包家。

包宇坐车回来,从车上下来,到别墅一楼大厅,已经见到爹地,妈咪,还有爷爷在这。

很明显,包裕刚也是刚刚回来。

上午,包裕刚和包宇去看了新建的华人行,自然也是很激动。

“bob,看来还是你慢一些。”包裕刚笑道。

“爹地,我有很重要的事和你谈。”

“行,我们上书房谈。”

在之前,都是包裕刚找包宇谈的,没想到,现在居然是包宇找他谈。

父子俩上到包宇的书房。

关上门后。

包宇把那份赵秀贞准备好关于1973年的石油危机的资料递给包裕刚看。

一开始,包裕刚还以为是什么。

现在看到这一份关于1973年的石油危机的资料,他越看越惊讶。

1973年爆发的石油危机,他是亲自经历过的,而且,远比许多人知道这次石油危机带来航运业的风险到底有多大。

虽然包裕刚凭借‘长租’的方式安然度过这次危机,其后更是大力买入更多的货轮和超级油轮。

“爹地,现在环球航运集团和亚洲航运集团加起来载重量有多少?”

“全部加起来?快1400万吨了,其中环球航运集团1000万吨,亚洲航运集团400万吨。”

1400万吨的载重量?

此时,包家还没有历史上七十年代末2000万吨载重量那么高。

实际上,包家真正航运集团远不止这个。

“爹地,其实不止。”

“不止?”包裕刚惊讶问道。

“第一,我们包家春节前收购的九龙仓集团,旗下的航运集团也有接近200万吨的载重量。第二,春节后我收购的和记黄埔旗下的和记航运集团,也有接近300万吨的载重量,也就是说,这两大航运集团加起来也有接近500万吨。”

500万吨?

香江除了包裕刚,董家,赵家,曹家,这些规模比较大的华资航运集团外,像香江英资四大洋行,包括怡和,和记黄埔,会德丰,太古,甚至还有其他大大小小的华资,英资都有自己的航运公司。

只是规模相比起包裕刚来说还是差太远了。

包裕刚凭借环球航运集团1000万吨载重量排在香江第一,亚洲航运集团400万吨载重量排在第二,其后才轮到其他航运集团。

董家现在的东方海外规模还不大,可能也就几十万吨的载重量,真正发展起来还是在八十年代初,那个时候董家航运集团载重量超过1100万吨。

也就是说。

此时包裕刚凭借环球航运集团,亚洲航运集团,还有包宇凭借九龙仓航运,和记航运,这全部加起来已经接近2000万吨了。

包裕刚是真的惊讶了,他还真的忽视了包宇收购九龙仓以及和记黄埔,背后还涉及到这两大航运集团。

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