第266章 包宇要同时吞掉两家巴士集团(1/2)

首发：~第266章 包宇要同时吞掉两家巴士集团

包宇前世，香江四大家族的形成，正是在七十年代到八十年代之间形成的。其中，四大家族主要以地产业为基础，然后在地产业的基础上向外延伸，除了进一步巩固四大家族地产业的垄断，更是涉及到收购多家上市公司。

这里面比较特殊的正是郭德胜家族。

郭德胜家族不像李加成家族和李肇基家族，其核心主要是地产业，收购的上市公司不多。

这里面，还真的是涉及到一家上市公司。

正是九龙巴士。

郭德胜的新鸿基公司除了涉及到地产业的上游和下游全部产业链，甚至涉及到上百家附属公司外，其在1980年，盯上了当时的上市公司九龙巴士和中户巴士。

郭德胜家族看中两家巴士集团，并不是看中两家巴士线路带来的收益，而是看中两家巴士几十年积累下来的优质土地。

其中，九龙巴士这几个股东，持有的股份不多，股份比较分散，郭德胜家族根本不需要花费多大力气，也就直接吞掉了当时的九龙巴士。

相反，差不多时间，鹰君集团旗下的百利保公司的大股东罗鹰石父子在七十年代初也大力发展地产，也是在七十年代末八十年代初，盯上了中华巴士和九龙巴士拥有庞大的优质土地。

只是，罗家盯上的九龙巴士已经被当时郭德胜家族捷足先登，郭德胜盯上的中华巴士，还没有来得及收购，罗家联合当时的韦理对中华巴士进行收购，最终，中华巴士的颜家反而保住了中华巴士。

从这两个收购案来说。

包宇知道，中华巴士和九龙巴士不一样，在于中华巴士有大股东颜家，非常顽强抵抗新鸿基郭氏家族，鹰君集团的罗家父子，以及韦理的狙击。

现在已经是1978年末，包宇知道，无论是九龙巴士，还是中华巴士，他都不可能等到郭德胜家族或者罗鹰石家族出手，他再出手。

包宇把目光从那幅香江地图上收回来，看着面前这几位下属。

“你们有坐过香江巴士吗？”

在国内一般叫公交车，在香江则是叫做巴士。归根到底，还是因为国内公交车是国营的，但是，在香江，公交车是属于私人的。

“老板，我以前经常坐公交车。”曹志明说道。

至于麦理思，南希，林高演有坐过，但是，很少，自己有车的情况下，也就很少坐香江的巴士。

“此次叫你们来，就是商量收购中华巴士和九龙巴士的事。”

老板要收购中华巴士和九龙巴士？

在座这几个人相互看了一眼，除了兴奋更是惊讶。

香江的土地不少，只是，很多是不属于开发范围，拥有优质土地的，基本上都是以前积累下来的。

很明显，香江这两家陆地交通，不但垄断了香江全部的巴士线路，更重要是持有大量的优质土地。

“志明，你先和大家说说，已经买入了多少九龙巴士和中华巴士的股份。”

“老板，中华巴士方面，我们暗中买入了15左右的股份，九龙巴士则是买入了18股份。”

也就是说，现在包宇和环球投资公司是中华巴士第二大股东，仅次于中华巴士最大股东颜家。

九龙巴士方面，则已经是第一大股东，远远超过九龙巴士其他股东。

总的来说，包宇考虑到前世的时候，要收购这两家公司。

那么他到底要先难后易，还是先易后难。

所谓先难后易，那就是先收购中华巴士，但是，一定会遭到中华巴士颜家的强烈抵抗，然后可能引入其他资本来抵抗包家的收购。

至于收购九龙巴士，相比起中华巴士来说，则是要容易许多，因为现在包家已经是最大股东，九龙巴士对于其他资本收购，反抗没有那么强烈。