第549章 村公会(2/2)

首发：~第549章 村公会

在这施家农场干活的苦役犯，吃喝都由施家农场供应，不能说吃的多好，起码都能吃得饱。

这些爪哇土著苦役犯的服从性还不错，好勇斗狠者也有，却不多，早已经被几百年的白人殖民奴役磨平了火气。

几天抢收过后

差不多每个苦役犯能够背回半袋稻米，大概二十四五斤的样子，这是约定俗成的规矩。

然后在村子里集合，有惩戒总署的领队点名查数。确认无误之后，再领着到下一个村子去抢收抢割，如此反复。

大楚帝国境内一直都是这个规矩，只不过这十几年来，已经很少有土著苦役犯了，大多数是由新移民组成的麦客，在农忙时节游走于各村镇。

第二次东印度群岛战争过后，大量的爪哇苦役犯遣送到本土各岛，这一传统重新又拾了起来。

在这夏收时期

本地驻军和民兵也加强了最重要的道路，关隘的驻守盘查，就是为了防范监管中的苦役犯逃窜，离队和突发情况，能够及时的镇压。

几乎在每个村镇的重要卡口，都会有持枪民兵驻守。

这些土著苦役犯几乎无处可逃，他们不会讲国语，也不会讲方言，一查包准露馅，迎来的只能是更加酷烈的惩处。

包庇苦役犯的本地华裔农户，一经查实，同样会给予严惩，剥夺财产并处以1~3年不等苦役。

每年都有人在这上面栽了跟头，这也警醒了其他人，千万不要用所谓的同情心去挑战帝国的法律法规，代驾绝对承担不起。

总体而言，这套体制运行的还不错。

由于劳作的田地中有很多土著苦役犯，有一定的危险。这让随身警卫的郑大强中将高度警惕，在周围拉出了几道防御线。

在他的强烈反对下

大楚皇帝郑国辉也不好随意的走到底层民众中，只是在村子里，找一些有代表性的乡绅和村民座谈，每一个人都经过严密的搜身检查。

通过与乡绅和村民的座谈，大楚皇帝郑国辉对基层农村的发展较为满意，也提出了一些改进意见。

比如说建立村公会，每三年由村民选举村长，村会计和村民兵队长，要村务公开，推行村民互助的作法。

村长最多连任两届，要形成固定制度等等。

农业是一个国家的基础，而农村是最基层的社会生活组织，是组成人体器官最基本的细胞，重要性怎么强调也不为过。

通过这几十年的实践，传统以乡绅为主的封建社会农村，现在看来弊病很多，要循序的进行改革。

在帝国发展的一一重大战略达成以后，大楚皇帝郑国辉有时间和精力，把重点投入到基层乡镇的制度建设中来。

传统以乡村为主的封建社会，政府虽然省时省力省心，可坏处也不少。

比如乡绅富户之流，在没有权力制约的情况下，容易目空一切，鱼肉百姓，横行乡里变成土霸王。

进而通过家族联姻和拉拢腐蚀，形成盘踞在乡镇甚至县城的地方顽固势力，损害大部分民众利益，阻碍社会进步。

通过这一路来的视察

大楚皇帝郑国辉发现建国数十年以来，这一现象愈演愈烈，成为必须要重视的方面。

推广普及村委会制度，就是解决这一顽疾的最新努力。

几天来

一连看了周边的十几个乡村后，大楚皇帝郑国辉坚定了自己的想法；村委会制度要全面推广，越快越好。

所谓；店大欺客，势大欺人。

这源于人的本性，只有通过新制度去改革，而不能指望既得利益社会群体主动收手，那不现实。

1902年的香格里拉总督府，从早前的两个府共11个县，已经发展成为如今五府28县，辖下人口1270余万人，100的都是华裔。

以东西两端的东港府和新西安府为核心，各自建成了区域性的铁路线，联通了人口密集的繁华地区。

由于岛上大江大河的阻碍，沿北坡海岸线建成的公路干线，长达1530余公里，是各府县间往来的主要交通方式。

区间要经过几次轮渡，但这也是最快捷的陆路通道。

在习惯上

香格里拉岛居民更愿意乘坐班轮出行，不但载客量大，乘坐舒适，票价低且更加便捷。

早上府县线之间都有旅客班轮，从新西安到东港，差不多4天4夜即可抵达。

而开车从新西安到东港，1530余公里的道路，要经过7个渡轮码头，一路的穿州过府耗时日久，至少要十来天时间。

这一路上吃不好，睡不香，跑一趟下来，人也是要瘦一大圈，相当的受罪。

怎么选择？那就一目了然了。(本章完)